បទវិភាគ៖ ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីក Pinglu ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបង្កើតជាថ្មីឡើងវិញ នូវនិម្មាបនកម្មថ្មីនៃពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចរវាងចិននិងប្រទេសអាស៊ាន
17-09-2026 16:57
(ប៉េកាំង)៖ ប្រវែង១៣៤,២គីឡូម៉ែត្រ សាងសង់ចំណាយរយៈពេល៤ឆ្នាំនិងវិនិយោគសរុប៧២,៧ពាន់លានយាន់ប្រាក់ចិន... ព្រែកជីក Pinglu ត្រួវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការកាលពីថ្ងៃទី១៦ ខែកញ្ញា ដែលជាព្រែកជីកធំដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ពីទន្លេទៅសមុទ្របន្ទាប់ពីការបង្កើតសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនមក ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការធ្វើដំណើរវាងផ្លូវដើម្បីចេញទៅសមុទ្រនៅតំបន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនបានសរសេរជាថ្មីឡើងវិញ ហើយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងចិននិងអាស៊ានបានទទួល "ច្រកមាស" មួយ ។ វេបសាយអំពីកិច្ចការសមុទ្រនិងរបរនាវាចរណ៍សកលឈ្មោះ "Seatrade Maritime News " បានចុះផ្សាយបទអត្ថាធិប្បាយថា ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីក Pinglu វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងជំរុញទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងចិននិងអាស៊ានបន្ថែមទៀត ហើយនឹងបង្កើតជាថ្មីឡើងវិញនូវនិម្មាបនកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចរវាងចិននិងប្រទេសអាស៊ាន ។
បើនិយាយចំពោះពេលវេលាជាច្រើន តម្លៃនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីក Pinglu គឺកាន់តែលេចធ្លោ ។ ឆ្នាំនេះជាខួបទី៥នៃការបង្កើតទំនាក់ទំនងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយចិន-អាស៊ាន ជាឆ្នាំចាប់ផ្តើមនៃការអនុវត្ត"ផែនការសកម្មភាពនៃទំនាក់ទំនងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយចិន-អាស៊ាន (២០២៦-២០៣០)" ហើយក៏ជាឆ្នាំគន្លឹះសម្រាប់ការពន្លឿនការអនុវត្តជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើពិធីសារលើកកម្ពស់កម្រិតនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីចិន-អាស៊ាន៣.០ផងដែរ ។ នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែកញ្ញា ពិព័រណ៍ចិន-អាស៊ានលើកទី ២៣ និងកិច្ចប្រជុំកំពូលធុរកិច្ចនិងការវិនិយោគចិន-អាស៊ាននឹងបើកធ្វើនៅទីក្រុង Nanning ។ ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីក Pinglu ពិតជាត្រូវចំពេលល្អណាស់និងមានអត្ថន័យដ៏ជ្រាលជ្រៅ និងវែងឆ្ងាយ ។
ក្នុងនាមជាគម្រោងវិស្វកម្មស្នូលនៃច្រកថ្មីផ្លូវគោក-សមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ចិន ព្រែកជីក Pinglu អាចធ្វើនាវាចរណ៍បានសម្រាប់នាវាដែលមានចំណុះ ៥០០០តោន គឺជាព្រែកជីកដែលមានសមត្ថភាពធ្វើនាវាចរណ៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមព្រែកជីកប្រភេទដូចគ្នាលើពិភពលោក ។ ការសាងសង់ព្រែកជីកនេះមានតម្រូវការជាក់ស្តែងដ៏ជ្រាលជ្រៅ ។ ការសាងសង់និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីក Pinglu ដោយជោគជ័យ បានបើកផ្លូវទឹកធំដែលមានចម្ងាយខ្លីបំផុតពីតំបន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនទៅកាន់អាស៊ាន ដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនរវាងតំបន់ខាងក្នុងភាគនិរតីនិងអាស៊ានជាង៥៦០ គីឡូម៉ែត្រ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនពី១៨ភាគរយដល់៣០ភាគរយ ដោយអាចសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាង ៥ពាន់លានយាន់ប្រាក់ចិនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលអាចនិយាយបានថា អាចធ្វើដំណើរទាំងលឿននិងថោក។
បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីក Pinglu កត្តានានាដូចជាប្រាក់ទុន បច្ចេកវិទ្យា ធនធានមនុស្សនិងកម្លាំងពលកម្មរវាងតំបន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិននិងប្រទេសអាស៊ាននឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំបន្ថែមទៀត ដោយនាំឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំឧស្សាហកម្មតាមដងកំពង់ផែដូចជា ការផលិតនាវា ឡូជីស្ទិកនិងពាណិជ្ជកម្មកែច្នៃ ដែលបង្កើតជាខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មថ្មីនិងបង្កើតឱកាសការងារកាន់តែច្រើន។
អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺ ព្រែកជីក Pinglu បានបង្កើតជា "មជ្ឈមណ្ឌលបើកទូលាយ" ថ្មីមួយចំពោះពិភពលោក ។ វាភ្ជាប់ទន្លេនិងសមុទ្រនៅភាគខាងត្បូង និងភ្ជាប់ជាមួយអឺរ៉ាស៊ីនៅភាគខាងជើង ដោយអាចតភ្ជាប់ដោយស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយរថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនរួមផ្លូវដែក-សមុទ្រ ព្រែកជីកនេះបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការចិន-អាស៊ាននិងគំនិតផ្តួចផ្តើមស្តីពីការរួមគ្នាកសាង "ខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវ" ដែលបានបង្កើតនិម្មាបនកម្មថ្មីនៃការបើកទូលាយក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាតភ្ជាប់ជាមួយពិភពលោកថែមមួយកម្រិត
ទៀត ។
ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្នដែលនិម្មាបនកម្មបម្រែបម្រួលរាប់រយឆ្នាំកំពុងវិវត្តន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ព្រែកជីក Pinglu បានតភ្ជាប់ជាមួយទន្លេនិងសមុទ្រ វាមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃច្រកថ្មីផ្លូវគោក-សមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ចិនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនូវកម្រិតតភ្ជាប់គ្នារវាងចិននិងអាស៊ានផងដែរ ដែលផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងរឹងមាំសម្រាប់ការកសាងសហគមន៍ជោគវាសនារួមចិន-អាស៊ានដែលមានភាពកាន់តែជិតស្និទ្ធ ។ ព្រែកជីកនេះគឺជាផ្លូវទឹកថ្មីសម្រាប់ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនិងឈ្នះ-ឈ្នះរវាងចិននិងអាស៊ាន ហើយក៏ជាផ្លូវថ្មីសម្រាប់ពិភពលោកចែករំលែក "កាលានុវត្តភាពចិន" ផងដែរ៕
វិទ្យុមិត្តភាពកម្ពុជាចិន
